Автоперевозчики жалуются на сложные условия ведения бизнеса
04.09.2018
Автоперевозчики вынуждены уходить «в тень» либо вовсе закрывать бизнес. Об этом сообщил председатель совета «Центра объединения грузоперевозчиков» НП «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
По словам Владимира Матягина, к самым острым вопросам, которые приходится решать перевозчикам, в том числе занимающиеся рефрижераторными перевозками, относятся рост цен на топливо, а также демпинг цен со стороны нелегальных транспортных компаний. Также проблемы создают закон о тахографах, весовой контроль, введение платы за проезд по федеральным трассам для грузовиков, масса которых превышает 12 т. Также он напомнил о планах по введению платного проезда по федеральным и региональным трассам для грузовых автомобилей с массой более 3,5 т.Все существующие проблемы описаны в письме к президенту Владимиру Путину. При этом основной является несовершенство российского законодательства, регулирующего рынок внутренних автоперевозок. Кроме того, обсуждаются тарифы на рефрижераторные перевозки. Как написано в обращении, авторами появляющихся нормативно-правовых актов являются специалисты-теоретики. В результате все они мало эффективны в практической деятельности. Письмо к Владимиру Путину подписали 91 автоперевозчик.
При этом представители транспортных компаний констатировали, что если брать нормативные акты по отдельности, то вроде бы все они выглядят обоснованными. Более того: причины, по которым они были приняты, понятны и с ними можно согласиться. Но если их свести воедино, то принятые решения оказываются непреодолимым препятствием на пути к успешному бизнесу, особенно для небольших транспортных компаний.
Также в письме автоперевозчиков отмечается непонимание того, почему они должны дополнительно платить сотрудникам различных органов. В результате официальные платежы вырастают буквально на глазах, причем в значительную сумму — до 100 миллиардов рублей ежегодно. Вот и получается, что если вычесть все расходы, то прибыли практически нет, как бы напряженно не пришлось трудиться. Плюс ко всему многие автоперевозчики вынуждены сохранять цены на уровне 2009 года. Между тем, по словам Владимира Митягина, стоимость топлива выросла с 2011 года почти вдвое. Компании, в том числе осуществляющие перевозки рефрижераторами, идут на различные уловки, а иногда и махинации, чтобы продолжать работать и при этом не уходить в убыток.
У тех, кто работает по правилам, ситуация и вовсе аховая — многие вынуждены сворачивать свое предприятие. В результате предприятие закрывается, фирма банкротится, люди остаются без работы — водители, бухгалтеры, диспетчеры. При этом, как подчеркнул Владимир Митягин, добросовестные перевозчики по-прежнему хотят платить налоги и развивать свои компании.